Aantal Bladeren:0
Allereerst is de laadstekker verdeeld in DC-stekker en AC-stekker, Engels is AC (wisselstroom) en DC (gelijkstroom). De DC-stekker is ook een oplaadstekker met hoge stroomsterkte en hoog vermogen, die over het algemeen is uitgerust met een snellaadstation voor nieuwe energievoertuigen. Het huis is over het algemeen een AC-laadstation of een draagbare oplaadstekker. De AC-oplaadstekker (AC-oplader) is hoofdzakelijk verdeeld in drie typen, type1, type2, GB/T, kan ook Amerikaanse standaard, Europese standaard en nationale standaard worden genoemd. Natuurlijk heeft Tesla zijn eigen standaard laadinterface, maar onder druk begon Tesla ook zijn normen te veranderen op basis van de marktsituatie om zijn auto’s beter aan te passen aan de markt, net zoals de binnenlandse Tesla moet worden uitgerust met de nationale standaardlaadinterface. haven.
Type 1: SAE J1772-interface, ook bekend als J-plug. In principe gebruiken de Verenigde Staten en landen met een nauwere relatie met de Verenigde Staten (zoals Japan, Zuid-Korea) de Type1 Amerikaanse standaard oplaadstekker, inclusief de draagbare oplaadstekker die wordt meegeleverd het AC-laadstation om de auto te volgen. Om zich aan te passen aan deze standaard laadinterface moet Tesla daarom ook een laadstekkeradapter leveren, zodat Tesla-auto's gebruik kunnen maken van het openbare laadstation van de Type1-laadpoort. Type1 biedt hoofdzakelijk twee laadspanningen: 120V (Level1) en 240V (Level2).
Type2: IEC 62196-interface Type2 is de interfacestandaard voor nieuwe energievoertuigen in Europa, en de nominale spanning is over het algemeen 230V. Kijk naar de foto lijkt misschien een beetje op de nationale standaard, sterker nog, het is gemakkelijk te onderscheiden, de Europese standaard is vergelijkbaar met Yang, het zwarte gedeelte is hol en de nationale standaard is het tegenovergestelde.
GB/T: GB/T20234 Nationale standaardinterface Vanaf 1 januari 2016 bepaalt China dat zolang de laadinterface van verschillende merken nieuwe energievoertuigen die in China worden geproduceerd, moet voldoen aan de nationale norm GB/T20234, dus na 2016 nieuwe energie In China geproduceerde voertuigen hoeven niet na te denken of de laadpoort geschikt is voor de nationale norm, omdat deze uniform is gemaakt. De nominale spanning van de nationale standaard AC-oplader is over het algemeen 220V huishoudspanning.
